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中赵帅获亚运银牌国高铁复兴号首发硬币轻松余

2019-01-13 01:18:50

  “复兴号”有多稳?硬币轻松“站立”1分钟华西都市报-封面现场直击版中国高铁“复兴号”首发来源:华西都市报6月26日,“复兴号”列车首发成功。

  “复兴号”列车动妹。

  “复兴号”列车颜值很高。

  “复兴号”列车座椅下的USB插座。

  “复兴号”首发司机。

  26日11点05分,开往上海虹桥站的G123次“复兴号”列车,缓缓驶出北京南站1站台。

  几乎同时,远在一千多公里外的上海,G124次“复兴号”列车驶离上海虹桥站台,开往北京南站。

  世界建设等级的京沪高铁,是“复兴号”正式双向首发的舞台。

  它们共同迎来了一个时期:中国标准动车组时代。

  “复兴号”的投用,是中国高铁发展史上浓重的一笔。

  首次实现了动车组牵引、制动、络控制系统的全面自主化,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。

  在254项重要标准中,中国标准占84%。

  体系完全、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

  这是中国高铁告别跟跑者历史、驶向领跑者位置的新征程,更意味着中国科研人,向着世界科技强国这1目标又迈进了一大步。

  “真的好稳!”走下“复兴号”的旅客王女士,高兴的告知华西都市报-封面,作为首批坐上“复兴号”的乘客,自己觉得特别自满。

就像是捧起那段真实的回忆  6月26日16时55分,在驶离上海5小时50分钟后,G124次列车抵达北京南站。

  与此同时关键是看自己肯不肯出来溜一溜,G123列车也如期抵达上海虹桥。

  至此,中国标准动车组“复兴号”,完成了正式首发。

  用中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福的话说,命名“复兴号”,展现了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景

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  体验一:稳硬币轻松立上一分钟“稳!”正如王女士在接受采访时说的那样。

  搭乘“复兴号”的多位乘客,也给予了这样的评价。

  那么,“复兴号”到底有多稳呢?有没有一个具体的标准?从上海铁路局了解到,该局工作人员在发往北京的列车上见证了一个小实验——看看硬币究竟能立多久?“轻轻松松1分钟”。

  对此,很多友跟帖称,“利害了我的‘复兴号’”。

  了解到,这样的“趣味试验”,当天并不是一例。

  其实,在“复兴号”成功运营的背后,满满是励志故事。

  北京铁路局的一位“老铁路人”,用四个字形容中国铁路的发展历程——“砥砺前行”。

  体验二:智车头增设碰撞吸能装置乘坐高铁,人们关心的是够不够安全。

  “复兴号”上,技术人员设置了智能化感知系统,全方位建立强大的安全监测系统。

  全车有2500余个传感器,比以前动车组多出500余个。

  这些传感器就像眼睛一样,时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。

  铁科院首席研究员陆阳说,列车出现异常时,系统可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  此外,列车采用了以太技术,通过远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升同步监测、远程维护能力。

  主动安全以外,还有被动防护。

  在流线型车头的整流罩里,去感化周围有一个7米多宽、2米多厚的“方盒子”。

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